深圳配资门户网 行进的海岸线&#32;|&#32;从全球首台3600吨门机看中国智造“跨海越洋”

深圳配资门户网行进的海岸线 | 从全球首台3600吨门机看中国智造“跨海越洋”

央广网南通8月15日消息（记者邢振李婕杨梦奎）黄海之滨，长江入海口北翼热潮涌动。记者站在江苏卫华海洋重工有限公司（以下简称“卫华海洋”）120米高空的龙门吊主梁最顶端，右手边是茫茫黄海，脚下的集装箱码头与往来船舶一览无余。

在南通吕四港，这个占地约千亩、投资百亿元的江苏省重点建设项目，创下了28个月建成投产的“吕四速度”。企业先后承制全球首台套3600吨双梁门式起重机、全国首台套3000吨单梁门式起重机等超大吨位标杆项目，一举成长为全球领先的超大吨位门式起重机供应商。

从吕四港出发，南通向海图强的浪潮从这里涌向深蓝。

“这台设备是我们自用的，起升能力1200吨，跨度124米，起升高度可达105米。”卫华海洋副总裁孙朋介绍道。作为深耕重型装备领域的骨干企业，卫华海洋主要聚焦“港口码头装卸搬运”与“造船门机”双赛道，产品覆盖9大系列。目前配套拥有3个5万吨级泊位，可同时满足3艘特种运输船靠泊作业；其中1号泊位130米滚装通道业内首屈一指，码头年吞吐量达158万吨。项目实现年产值20亿元，产生就业岗位超2000个。

卫华海洋生产一线（央广网记者邢振摄）

从龙门吊顶部回到地面，仰头望去，记者更加直观感受到这台“钢铁巨人”的震撼。走进车间，热浪与焊花扑面而来。“目前在手订单已超15亿元，企业正抢抓进度，24小时不停生产。”孙朋告诉记者。73天确定合作、16个月试生产、28个月全面投产——这段“吕四速度”，成为政企齐心促发展的佳话。

“制造这么一个大龙门吊一共需要几个流程？”面对提问，孙朋带着记者来到下料车间：“整个产品的制作流程，经过下料、焊接、涂装、合拢、总装、装配和调试7大环节。”他坦言，最难的环节是合拢与总装。“在整个分段的拼装过程中，主梁的直线度、拱度的把控以及合拢口的焊接是非常关键的。”孙朋说。

记者了解到，近日，由卫华海洋承制的惠生2400吨大跨距单主梁门式起重机顺利完成重载试验。该设备将主要服务于海洋工程装备等重型构件的转运作业，标志着我国在超大吨位、大跨距门式起重机研制领域取得又一实质性突破。

“我们从吕四出发，同时服务吕四其他企业。”孙朋介绍，国内首台套3000吨级起重机订单来自百米开外的江苏海龙风电，“都在一个园区，连运输费都省了”。西港池集装箱码头及东港池重装码头上，用的也都是卫华海洋所产门机和吊机。

记者在卫华海洋码头看到，大型吊装设备正有序作业，一片繁忙景象。今年以来，企业已接连承接来自韩国、肯尼亚、智利等多国订单，交付新加坡、印尼、越南等国高端装备项目，总价值约5亿元。“明年初，缅甸迪洛瓦、肯尼亚港务局等大批项目将从这里扬帆出海。”孙朋指着码头上的在制设备介绍。

记者离开时，码头龙门吊正起吊超大构件，朝特种运输船缓缓移动。不远处，又一艘巨轮鸣笛启航，将“中国制造”送往五洲四海。

背靠长江，面朝黄海，卫华海洋所在的南通深圳配资门户网，正是这样一片向海而兴的热土。如今，这里已集聚起船舶海工、海洋新能源、临港装备制造等一批重点产业集群，2025年全市涉海产业规模突破万亿大关。从吕四港的滚装通道到沿江沿海的万吨船台，从一台门机的自主合拢到整条产业链的协同跃升，南通正以卫华海洋这样的“钢铁脊梁”为支点，撬动海洋产业的澎湃动能。

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